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那个车主好像有点社交牛逼症

来源:本站原创 发布时间:2021-10-25 点击数:

  我们的精神领袖马克思曾说,交往是人类的必然伴侣。它的意思是,人是社会动物,在社会里生活一天,就一定会与其他人交往。

  社恐大行其道网络这些年,马牛哔的出现仿佛一道网络之光,拨开了阴郁的自闭之云。感谢马牛哔,用自己身体力行在公众场合无所顾忌的拍摄视频,无视他人宛若看智障的目光说着一句又一句浮夸的台词的行为,重重敲开了我沉睡的心灵。

  在他一个又一个真诚毫不做作又可称为社交天花板的视频中,我们忘记了嘲笑,忘记了哗众取宠,忘记了人与人之间的隔阂,忘记了妈妈从小叮嘱的不要和陌生人说话,惊叹世间竟还有这么一种触及社交天花板的活法。

  它伫立在社恐的河对岸,如此自我且自由,它闪耀着21世纪独有的社交之光,这是独属社交牛逼症的光芒。

  而在社交之河,于“社恐”和“社牛”两岸之间游走的是我们千万普通人,更是一个又一个的车主群体。

  早年间高德地图通过大数据出来过一张“豪华品牌汽车出行偏好”地图,自此奔驰车主爱火锅,宝马车主爱购物,凯迪拉克直奔洗浴中心的传说就流传开来,而我司此次也想探究一下各车主群体的社交指数。

  自然,我司没有高德那么雄厚的背调后台,但我司的编辑(也就是我)拥有强大的数据搜索能力(某家论坛及各大社交软件)与自我脑补能力,以下言论皆为我个人观点,如有冒犯,你也打不到我。

  无论是在论坛小红书微博还是蔚来APP,只要见到了蔚来车主,映入脑海的就是伏尔泰的这句话。

  仅某家论坛,ES6就有2833个认证车主,近万个帖子,14个车友圈;ES8认证车主少一些,1769个认证车主,近万个帖子,却有16个车友圈,看着回帖热烈的情况想也知道他们有多爱分享。

  有位车主问有没有人能给个公正的高速续航,下面70多条热心回帖,全是认认真真po的自己路跑图,明显不是官方注水,如此认真祥和的互帮互助景象令见多了水军的我一阵感动,但越看,你越会发现他们分享欲与表达欲超乎想象的高。

  比如有个帖是「给蔚来斌哥提个建议!!!」,标题醒目三个感叹号惊人,点进去第一句线密封太好了”;还有个帖是「前方重大消息」,看上去一点都不水的标题,点进去,原来只是这位车主想要炫耀加装了Nomi提车要晚两个月,而自己家里车多暂不担心中间没车开。

  还有人开帖说开电车开腻了有没有要换车开的,下面真的有很多位给地标和交换车型号的......并且在蔚来车主发言中,你会发现拥有多辆车的人比例十分之高。

  根据我的肉眼观察,家中有奔驰GLC与宝马3系的人尤其多,你问我怎么知道的?他们自己写出来的呗。

  在小红书上你更会发现蔚来的车主们无所不谈,谈燃油车与电动车的对立,谈股票市场与国际形势的关系,谈葡萄酒是否要倒满杯,谈北欧去哪里旅行更适宜,也谈楼下的五菱宏光MINIEV跟老年代步车无差别,他们出现在任何地方,他们永远热心。

  再联想到前段时间蔚来的追尾事件,500名车主发布联合声明表示蔚来车主挺蔚来的立场时,另外一些车主又出来表示不满,这种酷似饭圈才能出现的景象竟然出现在蔚来身上,蔚来车主们真是车圈社交天花板呢。

  思域的曾经,思域的现在,这些年的时间摆在这里,某家论坛思域的认证车主就有5.5万,车友圈449个,累计帖子49.6万,关于思域车主,那就是你可以相信开思域的永远是少年。

  在思域的论坛,车主们谈论手动挡,谈论改装外观套件,谈论18寸轮毂HKS排气,谈论KUS的透镜是LED好还是激光的好,谈论秒天秒地秒空气,更重要的是他们永远没有落单的车主,一直在寻找自己当地的车友群。

  在我司关于思域或与思域竞品相关的所有文章,下面都会出现本田粉与思域车主的留言,我印象最深的一条留言是“八代思域已经14年,开过本田的局面就是现在想换车,买得起的看不中,看的中的买不起。”

  其中暗戳戳的意思就是这个世界上最接民的伟大汽车品牌,是本田,这个级别过去现在未来都无法超越的车型,是思域,你这个文章要么在夸思域,要么你提到的竞品就不如思域。

  你去福克斯的论坛,会发现思域车主在吐槽底盘好但是车子没力,还是思域牛逼;你去马自达3的论坛,会发现思域车主在吐槽“就这,我不用换挡都能干”,还是思域牛逼;你在小红书看到一个开丰田86的跑山,下面有思域车主留言我可以海放你(粤语中甩的远远的意思)。

  在有驾驶、改装、性能这几个关键词的地方,就有思域车主,哪怕你是保时捷论坛也不除外,但在保时捷论坛他们会谦虚许多,其实这么坚定的一帮人还挺可爱的。

  宝马3系的车主群体非常广泛,毕竟销量摆在那里,某家论坛认证车主5.5万,629个车友圈,帖子73万个。

  这个和思域认证车主人数差不多的论坛,车友圈和帖子却超乎寻常的多出许多,其中原因翻下来会发现,他们很少代入对车子的情感分享,多数都在提出问题与解答他人的问题,简单明了,互帮互助。

  可与论坛的冷淡互助风不同,打开小红书微博生活你又能发现,这个车主人群似乎泛着一股一股小小的“优越感”。

  我司韦青青写过一句话“年轻人绕不开一台宝马3系”,这句话至今宝马官方还在沿用,我个人理解是前面要再加一句,向往高调且有一定经济基础的年轻人。

  他们喜欢分享“不含太多感情”的提车报告,此外尤其爱分享与生活品质相关的事情。我戳进去几位真实女车主的账号去看,不是在分享当地的美食体验,香港九龙坛高手论坛就是在分享商场的购物体验,男车主更是清一色潮牌与球鞋,再往上就是香水与奢侈品,难怪之前高德给出的报告也是宝马车主爱购物。

  还有个很有意思的点,是我在几个宝马3系的男女车主小红书账号里,看到他们po东西的时候,都会把好物放在方向盘前方拍照,香港出版社新一代的跑狗论坛!且挡住BMW的蓝天白云标志。

  宝马3系车主们不吝啬分享,但分享的东西总是稍稍显示出生活的“优越”,低调中有着刻意的高调,精英或弄潮儿人设无疑。

  坦白说我不排斥这种行为,因为这还是人家本身就有条件,被diss的时候人家也的确可以淡淡然说一句我开宝马。

  社交的秘诀,并不在于讳言真实,而是在讲真话的同时也要不激怒对方,萩原朔太郎如此说道。

  众所周知,有特斯拉的地方就有骂声,也有国产某些电动车品牌的水军,所以在某家Model 3的论坛,认证车主1937个,70个车友圈,帖子5万多个,三分之二都是说特斯拉不行、特斯拉让我失望、特斯拉品控不好诸如此类话题,而认证的车主们也基本不会回帖,状态就是他说随他说。

  但你要以为他们只是单纯佛系那就大错特错了,如果你去他们正帖下面讨论特斯拉车子不行、这只是马斯克的精神骗局、国产新能源牛逼太多此类言论,他们骨子里的骄傲就上来了,如果你还一直辩驳,他们只会告诉你那你换车呗,更甚者会直接给你个价格,表示他收车你卖不卖。

  我生活中的几个特斯拉车主也都是精英层人士,无一不是日常话不多,但说了就基本都是基于现实和理论很有力的观点,基本不容辩驳,辩驳的话他可以持续用理论压倒你。

  如果你真的被激怒开始较劲面红耳赤了,对方可能会突然撤兵,留下你独自自我怀疑,此时他内心大概率想的是——和认不清事实的人没什么好说的。

  这两年社会上对特斯拉的舆论风向,倒是真的让我对特斯拉车主颇感敬佩,这是个“舆论可以致死的年代”,他们在这样的环境下还能坚定选择特斯拉,光凭这一点就足以证明他们对旁人目光的无畏,而他们活成的模样,大约就是一半极度的理智,一半内敛的激情。

  相比拥有不同程度良好心态的品牌车主们,也存在一些品牌车主,似乎天生对社交保持着不同程度的敬而远之。

  稍显三分社恐的沃尔沃全系车主。这个和北欧挂上钩的品牌,车主群体一直就和精英脱不开干系,你问他们什么他们都会热心的回答,又始终保持一分谦卑与距离。

  他们喜欢追求公平和正确,所以很多律师都喜欢开沃尔沃。而你如果问他们为什么选择沃尔沃,以下这四点基本代表了他们百分之九十的心声——

  略有五分社恐的大众车主们。我入行参加的第一场试驾就是大众的车型,那次同车的媒体老师一边感叹这车挑不出毛病也没什么亮点,一边说了句“大众人开大众”,如他所说,大众车主就是我们这些普罗大众,买它基本都是权衡所有利弊后的最优选择。

  哪怕他开的是GTI,他也只会在驾驶的路上勇猛一些,默默享受自己的驾驶乐趣,你基本无法在一位大众车主身上挑出什么毛病,因为他们是那样的温和不争一丝锋芒。

  最后是极度社恐的迈巴赫车主与劳斯莱斯车主们。会在这里Cue他们,主要是因为社会上这两个车主人群基本没有什么公开言论(王思聪除外),论坛在他们这个群体基本不具备参考性,除了车贩子就是看热闹的,抖音小红书那些自称车主的微商名媛更是看个笑就好。

  其实用社恐去形容高贵的迈巴赫车主与劳斯莱斯车主必然不准确,我用富兰克林的一句话再解释一下,他们的社交原则更类似于“当你对一个人说话时看着他的眼睛,当他对你说话时看着他的嘴。”

  可作为社会金字塔尖的存在,要和他们如此面对面的对上话的人,也实在是少之又少,且对话内容基本不会随意公开。

  所以不是他们在我们的世界毫无社交,而是大多数人无法进入他们的社交范畴,洗洗睡吧。还是去蔚来APP和车主讨论一下比利时巧克力薄饼真的很美味,再去隔壁思域论坛留一句“十一代思域就是小雅阁”更加有趣。返回搜狐,查看更多